La réponse est possible.
Maiselle ne doit jamais être conduite normalement, car il n'y a pas d'amortisseurs, les ressorts continueront à rebondir à plusieurs reprises lorsqu'ils rencontreront des bosses et la carrosserie se balancera de haut en bas comme un trampoline. Non seulement le confort est très médiocre, mais plus terrible encore, les pneus se décolleront fréquemment du sol, les freins et la direction tomberont en panne et la sécurité sera directement réduite. Cette situation n'est absolument pas autorisée pour notre conduite normale.
Les amortisseurs ont deux fonctions principales. L'un est l'absorption des chocs, qui consiste à amortir l'absorption des chocs, en absorbant rapidement les vibrations causées par les chocs de la route et en empêchant les vibrations d'être directement transmises à la carrosserie du véhicule. L'autre est la suppression des chocs, qui consiste à empêcher le rebond et à supprimer le rebond alternatif des ressorts, permettant à la carrosserie du véhicule de revenir rapidement à sa stabilité. C'est comme le tampon et le stabilisateur d'un véhicule, une extrémité reliée aux roues et l'autre à la carrosserie, résistant silencieusement à tous les impacts de la surface de la route et offrant une expérience de conduite et de conduite douce et sûre.
La réponse est possible.
Maiselle ne doit jamais être conduite normalement, car il n'y a pas d'amortisseurs, les ressorts continueront à rebondir à plusieurs reprises lorsqu'ils rencontreront des bosses et la carrosserie se balancera de haut en bas comme un trampoline. Non seulement le confort est très médiocre, mais plus terrible encore, les pneus se décolleront fréquemment du sol, les freins et la direction tomberont en panne et la sécurité sera directement réduite. Cette situation n'est absolument pas autorisée pour notre conduite normale.
Les amortisseurs ont deux fonctions principales. L'un est l'absorption des chocs, qui consiste à amortir l'absorption des chocs, en absorbant rapidement les vibrations causées par les chocs de la route et en empêchant les vibrations d'être directement transmises à la carrosserie du véhicule. L'autre est la suppression des chocs, qui consiste à empêcher le rebond et à supprimer le rebond alternatif des ressorts, permettant à la carrosserie du véhicule de revenir rapidement à sa stabilité. C'est comme le tampon et le stabilisateur d'un véhicule, une extrémité reliée aux roues et l'autre à la carrosserie, résistant silencieusement à tous les impacts de la surface de la route et offrant une expérience de conduite et de conduite douce et sûre.