Le choix du bon joint d'huile de l'amortisseur de moto et son installation correcte sont cruciaux pour la performance, la durée de vie et la prévention des fuites d'huile de l'amortisseur.Voici quelques principes directeurs

1Comment choisir les joints d'huile pour les amortisseurs de moto?

Modèle d'amortisseur correspondant:

Principe principal: la méthode la plus précise et la plus fiable consiste à utiliser le joint d'huile d'origine ou le numéro de pièce d'origine spécifié par le fabricant de la moto.le matériau et la conception sont exactement adaptés à votre modèle d'amortisseur spécifique.

Solution alternative: Si les pièces d'origine ne peuvent pas être obtenues, assurez-vous de choisir des joints d'huile de qualité supérieure spécialement conçus pour votre moto,année et amortisseur spécifique (forque avant ou amortisseur arrière)

Vérifiez attentivement les instructions du produit ou consultez le fournisseur.

2- Dimensions précises:
Il y a trois dimensions essentielles du joint d'huile qui doivent être précisément assorties: le diamètre intérieur (en coordination avec le tube intérieur de l'amortisseur/de la tige du piston),le diamètre extérieur (en coordination avec le cylindre extérieur de l'amortisseur/de la bouteille d'huile), et l'épaisseur/hauteur.
Même si les modèles nominaux sont les mêmes, il peut y avoir de légères différences dans les dimensions des amortisseurs de différentes marques ou lots.Il est de pratique fiable de mesurer les fentes d'installation des vieux joints d'huile ou des amortisseurs avec un étrier vernier (si les anciennes pièces sont endommagées), la mesure doit être effectuée avec prudence).

3Le matériel est d' une importance vitale.

Choix général:
Fluor caoutchouc: c'est l'étalon-or pour les joints d'huile d'amortisseur de moto. Il a une excellente résistance à haute température, résistance à l'huile (y compris l'huile d'amortissement synthétique),résistance à la corrosion chimique et à l'usureUne longue durée de vie et des performances stables.
Le caoutchouc nitrile: il a un coût relativement faible, une bonne résistance à l'huile minérale et une résistance à l'usure acceptable.résistance aux huiles synthétiques et résistance aux intempéries ne sont pas aussi bonnes que celles du caoutchouc fluoréSi le budget est très limité et qu'il est confirmé que l'huile minérale est utilisée pour les amortisseurs, il peut être envisagé,mais ses performances et sa durée de vie ne sont généralement pas aussi bonnes que celles du caoutchouc fluoré.

Évitez: Les matériaux tels que le caoutchouc naturel et le caoutchouc au chloroprène ont des performances insuffisantes dans les environnements à haute température, haute pression et remplis d'huile des amortisseurs.

4Conception structurelle:

La lèvre principale d'étanchéité: responsable de la prévention des fuites d'huile.

Lips secondaires ou à l'épreuve de la poussière:
Il est situé à l'extérieur de la lèvre principale, face à l'environnement extérieur. Sa fonction principale est d'empêcher la poussière, la terre, l'eau et d'autres contaminants de pénétrer dans la zone de la lèvre principale étanche.et c'est une barrière clé pour protéger la lèvre principaleLa direction doit être absolument correcte lors de l'installation!

Printemps: un ressort en spirale métallique est intégré à la racine de la lèvre d'étanchéité principale, fournissant une pression radiale continue pour compenser l'usure des lèvres et assurer un effet d'étanchéité à long terme.Vérifiez si le ressort est en bon état et exempt de rouille.

Esquelette métallique: assure la résistance et la rigidité de la structure afin de garantir que le joint d'huile ne se déforme pas pendant l'installation et l'utilisation.