Précautions d'installation (extrêmement cruciales!) La plupart des fuites d'huile sont dues à une mauvaise installation

1.Travaux préparatoires: " Nettoyage complet: c'est l'étape la plus importante! " Après avoir complètement démonté l'amortisseur,nettoyer soigneusement la rainure d'installation de l'étanchéité à l'huile (paroi interne de la bouteille), la surface du tube intérieur (barre de piston), nouveaux joints d'huile, anneaux de retenue (anneaux de retenue),joints antipoussière et leurs rainures d'installation avec un tissu sans peluche et une huile d'amortisseur spéciale ou de l'alcool isopropyliqueAssurez-vous qu'il est absolument exempt de poussière, d'huile, de débris métalliques et de résidus de vieilles bagues d'étanchéité..

Vérifiez les composants pertinents: vérifiez attentivement la surface du tube intérieur (barre de piston) pour détecter les rayures, les fissures, la rouille ou le décollement du revêtement.Même le moindre dommage peut percer un nouveau joint d'huile.. Les tubes intérieurs gravement endommagés doivent être remplacés ou réparés par un professionnel.

Lubrification: avant l'installation, appliquer une fine couche de l'huile absorbant les chocs spécifiée sur la lèvre d'étanchéité du nouveau joint d'huile, la surface du diamètre extérieur du joint d'huile,et la zone de course où le tube intérieur (bâton de piston) entre en contact avec le joint d'huile. Cela assure une lubrification initiale et empêche le frottement à sec d'endommager les lèvres. Ne pas utiliser de beurre, de graisse ou de lubrifiants non spécifiés!

2. procédé d'installation
Confirmation de la direction:

La lèvre antipoussière (la lèvre secondaire, généralement plus fine et plus douce) doit être tournée vers l'extérieur (vers l'environnement extérieur de l'amortisseur).La lèvre d'étanchéité principale (avec ressort) est orientée vers l'intérieur (vers la chambre d'huile)L'installer à l'envers entraînera une défaillance immédiate.

Utilisez les bons outils:recommandons fortement
utilisez l'outil/la pochette d'installation dédié au joint d'huile, qui est de taille identique et peut appliquer une pression uniforme sur l'anneau extérieur du squelette métallique du joint d'huile,s'assurer que le joint d'huile est pressé en position verticale et sans distorsion.
Évitez d'utiliser des outils inappropriés: n'utilisez absolument pas d'outils métalliques tranchants tels que des tournevis ou des ciseaux pour ouvrir directement la partie en caoutchouc du joint d'huile (en particulier la lèvre d'étanchéité),car cela causera presque certainement des dommages invisibles et conduira à une fuite d'huileSi des outils alternatifs (tels qu'un tuyau en PVC ou un manchon de taille appropriée) doivent être utilisés,Il est également nécessaire de s'assurer que la pression n'est appliquée qu'au cadre métallique extérieur robuste du joint d'huile., et l'opération est lisse et verticale.
Application de la pression verticale et lisse: lors de l'installation, assurez-vous que l'outil ou le manchon est parallèle à la face de l'extrémité du cylindre et appliquez une pression verticale et lisse.Évitez tout angle d'inclinaison, sinon le joint d'huile sera déformé, déformé ou même endommagé.
Profondeur d'installation: appuyez sur le joint d'huile dans le fond de la rainure d'installation et assurez-vous qu'il est complètement plat et non incliné.Il est nécessaire de le sentir toucher le point d'arrêt dur au bas de la rainure.
Installez l'anneau de retenue: installez l'anneau de retenue (anneau de retenue) avec soin pour s'assurer qu'il est complètement et fermement inséré dans la rainure.

3. Installez des joints antipoussière: Le joints antipoussière est installé dans sa fente, généralement juste à côté de l'extérieur du joint d'huile.et utiliser l'outil approprié ou à la main (si la conception le permet) pour le maintenir en place en douceurLes surfaces de contact doivent également être nettoyées et lubrifiées avant leur installation.

4. Installer le tube intérieur/la tige du piston:
Lorsque vous introduisez le tube intérieur dans le cylindre et que vous passez par le joint d'huile, soyez extrêmement prudent!Assurez-vous que l'extrémité du tube intérieur (en particulier le fil ou tout bord pointu) ne rayure pas ou accrocher la lèvre d'étanchéité principale du joint d'huile.
Protégez la lèvre d'étanchéité: vous pouvez envelopper et couvrir complètement les fils et les bords tranchants à l'extrémité du tube intérieur avec un manchon de protection en plastique dédié (généralement fourni avec le nouveau joint d'huile),En passant à travers le joint d'huile, déplacez-vous lentement et droit.
Alignement: s'assurer que le tube intérieur est concentrique avec le cylindre pour éviter l'insertion forcée sous un angle.

5. Travaux de suivi: Re-nettoyage: Une fois l'installation terminée, nettoyez à nouveau l'extérieur de l'amortisseur, en particulier le joint d'huile et les zones de joint antipoussière.
Utilisation correcte de l'huile et de l'aération: respecter strictement les prescriptions du manuel d'entretien, utiliser l'huile d'amortisseur de type et de capacité spécifiés et effectuer les procédures correctes d'huile et d'aération.Le mélange d'air affectera les performances d'absorption des chocs et la durée de vie du joint d'huile.
Test préliminaire: avant de réinstaller l'amortisseur sur la moto,compresser et relâcher manuellement l'amortisseur plusieurs fois et lentement pour observer s'il y a des signes immédiats de fuite dans la zone de l'étanchéité à l'huileC'est une bonne occasion de vérifier si l'installation a causé des dommages évidents.
Test après chargement: après chargement, effectuer un test de conduite à moyenne et basse vitesse dans des conditions de sécurité pour vérifier si les amortisseurs fonctionnent correctement.inspecter attentivement le joint d'huile pour détecter toute tache d'huile.