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Montage de soutènement anti-choc pour les routes difficiles et les conditions météorologiques

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Montage de soutènement anti-choc pour les routes difficiles et les conditions météorologiques

MOQ:	50 ensembles
Prix:	can be discussed
Emballage Standard:	Package d'exportation standard
Délai De Livraison:	Quinze jours
Mode De Paiement:	T/T
Capacité D'approvisionnement:	20 000 ensembles/mois

Informations détaillées

Description du produit

Informations détaillées

Lieu d'origine

NINGBO, CHINE

Nom de marque

XIAYI

Certification

IATF16949:2016

Compatibilité:

Adaptation universelle pour la plupart des véhicules

Résistance:

Choc et vibration

noiseReduction:

Amortissement efficace des vibrations et du bruit

Fonction:

Absorber le choc

Plage de température:

-40°C à 120°C

Application:

Industrie automobile

Flexibilité:

Flexible

Garantie:

12 mois

Type d'installation:

Galvanisé

Poids:

0,5 kg

Mettre en évidence:

Montage à l'épreuve de la corrosion

pièces d'amortisseur Montage à l'épreuve de la corrosion

montage à l'épreuve de la corrosion universel

Description du produit

Ce support de jambe de force d'amortisseur est un support supérieur intégré avec des goujons à double positionnement fabriqués par moulage sous pression en aluminium ADC12 haute pression. Deux boulons en acier au carbone sont préfabriqués et soudés comme une seule unité, avec un alésage intérieur hexagonal central pour le positionnement de la tige de piston hexagonale et des griffes de limite intégrées latérales. Associée à un caoutchouc tampon EPDM résistant à l'huile, sa structure irrégulière à double oreille diffère des supports triangulaires traditionnels à 3 trous, s'adaptant aux compartiments moteur compacts de certains véhicules de tourisme européens et asiatiques. La coque légère en aluminium antirouille et le caoutchouc vulcanisé composite isolent les vibrations de la route, tandis que les griffes limitent le décalage latéral de l'amortisseur. Il sert de pièce de rechange de qualité supérieure pour réparer les oscillations d'amortisseur, le bruit du châssis, le boîtier rouillé et les défaillances de filetage dénudé.

1. Tableau des paramètres de performances des matériaux, de l’artisanat et des performances de base

Catégorie de paramètre	Index technique détaillé
Matière première de base	ADC12 en aluminium moulé sous pression, monobloc irrégulier à double oreille sans coutures soudées
Finition de surface en aluminium	Traitement anti-oxydation par passivation par sablage, passe le test au brouillard salin neutre de 550 heures sans taches de rouille
Goujons de fixation pré-installés	Poteaux filetés en acier au carbone de classe 4.8 préfabriqués et soudés sur des cosses en aluminium avec filetages métriques standard
Caoutchouc tampon central	Caoutchouc EPDM modifié résistant à l'huile, résistant à la chaleur élevée du compartiment moteur et au gonflement de l'huile hydraulique par choc
Dureté Shore du caoutchouc standard	60 ± 3HA, faible déformation rémanente, résiste à l'effondrement permanent sous une charge à long terme
Processus de vulcanisation par moulage	Vulcanisation à haute température sous vide pré-positionnée, caoutchouc physiquement verrouillé dans les rainures annulaires en aluminium pour éviter le délaminage
Structure de localisation centrale	L'alésage intérieur hexagonal verrouille entièrement la tige de piston hexagonale, éliminant le jeu circonférentiel de l'amortisseur
Structure de limitation latérale	Les griffes de limite moulées intégrées limitent le déplacement latéral de l'amortisseur, réduisant ainsi l'abrasion unilatérale du joint d'huile.
Plage de température de fonctionnement	-40 ℃ ~ 128 ℃, élasticité stable du caoutchouc sans fissuration ni durcissement dans des environnements extrêmement chauds et froids
Norme de test de durabilité	Pas de fracture de l'aluminium, de délaminage du caoutchouc ou de dénudage du filetage des goujons après 130 000 impacts de compression cycliques
Structure interne	Conception sans roulement, axée sur la portance, l'amortissement des vibrations et la limitation du décalage latéral

2. Tableau exclusif des points forts de la conception structurelle irrégulière

Partie structurelle	Avantages de conception de base
Base à double oreille avec goujons préfabriqués	Disposition symétrique à deux goujons moulés en une seule pièce sans risque de détachement des goujons ; aucun boulon supplémentaire n'est requis pour l'installation. La forme irrégulière à double oreille s'adapte aux compartiments moteur compacts et étroits pour un démontage et un assemblage faciles
Alésage de positionnement hexagonal central	Verrouillage parfaitement adapté aux tiges de piston hexagonales, élimine les oscillations du jeu circonférentiel, empêchant ainsi les bruits anormaux et la friction des joints d'huile lors d'une conduite cahoteuse
Griffes de limite latérale intégrées	Les boucles de limite moulées synchronisées limitent le mouvement latéral de l'amortisseur après l'installation, réduisant considérablement les risques d'usure par choc unilatéral et de fuite d'huile.
Rainure de joint de verrouillage annulaire	L'évidement de l'anneau intérieur en aluminium verrouille physiquement le caoutchouc après la vulcanisation, empêchant ainsi la séparation et la fissuration du caoutchouc sous des vibrations à long terme
Cavité tampon en caoutchouc à arc épaissi	Les surfaces tampons incurvées multicouches offrent un amortissement progressif pour absorber les fines vibrations de la route, les bruits sourds de claquement avant sur les dos d'âne et les nids-de-poule, bloquant le transfert des vibrations vers l'habitacle.
Surface en aluminium sablé mat	La couche de passivation lisse et sans bavures repousse l'accumulation de boue et d'huile, sans écaillage de peinture ni défauts de rouille observés sur les coques revêtues d'acier estampé.

3. Tableau de comparaison des avantages différenciés (par rapport au support triangulaire en aluminium à 3 trous, au support en acier estampé et au support de type roulement)

Type de produit comparable	Avantages exclusifs de ce support pré-goujon en aluminium moulé à double oreille
Support de jambe de force triangulaire à 3 trous en fonte d'aluminium	Disposition spécialisée à double oreille et à double clou pour les modèles de véhicules spécifiques à une niche ; les griffes de limite latérale uniques et l'alésage intérieur hexagonal éliminent le jeu circonférentiel des chocs, couvrant le marché secondaire des véhicules segmenté au-delà des types triangulaires universels
Support de jambe de force intégré en acier estampé noir	L'aluminium léger réduit le poids de la suspension avec des performances antirouille naturelles permanentes ; les goujons intégrés préfabriqués évitent les points de soudure cassés et les filetages dénudés sur les coques en acier, une résistance aux chocs anti-déformation plus forte
Support de jambe de force triangulaire équipé de roulements	La structure simplifiée sans roulements élimine les risques de défaillance des roulements grippés et rouillés avec un coût d'achat inférieur ; la structure à double limite (griffes + alésage hexagonal) contrôle efficacement le décalage des chocs, idéale pour les véhicules urbains quotidiens

4. Véhicules compatibles et tableau des défauts de châssis résolubles

Article	Description détaillée
Véhicules compatibles	Supports supérieurs de jambe de force avant pour petites voitures européennes et berlines familiales asiatiques compactes spécifiques
Conditions routières applicables	Routes urbaines pavées, autoroutes, voies rurales en gravier, routes enneigées mouillées et traitées au sel en hiver ; non recommandé pour la conduite hors route intensive
Défaut réparable 1	Bruit sourd de claquement à l'avant sur un sol irrégulier et des dos d'âne, vibrations intenses des bosses à l'intérieur de l'habitacle
Défaut réparable 2	L'oscillation circonférentielle et latérale de l'amortisseur accélère l'abrasion unilatérale du joint d'huile et les fuites d'huile hydraulique.
Défaut réparable 3	Vieux supports en acier perforés rouillés, goujons soudés dénudés cassés empêchant le verrouillage sécurisé de l'ensemble de choc
Défaut réparable 4	Hauteur de caisse du véhicule affaissée et déviation fréquente de l'alignement des roues causée par l'effondrement du tampon en caoutchouc vieilli
Défaut réparable 5	Jeu de jeu excessif entre la tige de piston et l'alésage intérieur créant un bruit de friction aigu et persistant sur les routes cahoteuses

5. Tableau d'inspection standard du contrôle de qualité en usine

Catégorie d'inspection	Norme de test et objectif du contrôle
Inspection de la géométrie pleine dimensionnelle	Mesure à 100 % de l'espacement des trous à double oreille, de la taille de l'alésage hexagonal, du filetage du goujon et du profil de la griffe limite, strictement adaptés aux dimensions OEM
Test de traction par pelage de l'aluminium et du caoutchouc	Vérifiez la résistance du verrouillage des rainures de vulcanisation pour éliminer les risques de délaminage du caoutchouc dus aux vibrations de conduite à long terme
Test anticorrosion au brouillard salin neutre en aluminium	Test continu au brouillard salin de 550 heures sans taches de rouille d'oxydation pour confirmer les performances du revêtement antirouille par passivation durable.
Test de vieillissement cyclique à haute et basse température	Cycles de température répétés entre -40 ℃ et 128 ℃ pour maintenir une élasticité stable du caoutchouc sans ramollissement ni fissuration fragile.
Essai d'impact en fatigue et compression cyclique	130 000 impacts de charges cycliques simulant le fonctionnement du véhicule sur plusieurs années pour tester la durabilité de la base en aluminium, du caoutchouc et des goujons
Test de résistance à l'usure des freins filetés	20 cycles répétés d'assemblage et de démontage sans abrasion ni dénudage du filetage, prenant en charge plusieurs remplacements de maintenance
Contrôle de l'apparence et des fonctions	Pas de trous ni de pores de sable en aluminium, caoutchouc sans bulles ni fissures, alésage hexagonal et griffes de limite non déformés, goujons non inclinés alignés verticalement

Les étiquettes:

Produits

MOQ:	50 ensembles
Prix:	can be discussed
Emballage Standard:	Package d'exportation standard
Délai De Livraison:	Quinze jours
Mode De Paiement:	T/T
Capacité D'approvisionnement:	20 000 ensembles/mois

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Lieu d'origine

NINGBO, CHINE

Nom de marque

XIAYI

Certification

IATF16949:2016

Compatibilité:

Adaptation universelle pour la plupart des véhicules

Résistance:

Choc et vibration

noiseReduction:

Amortissement efficace des vibrations et du bruit

Fonction:

Absorber le choc

Plage de température:

-40°C à 120°C

Application:

Industrie automobile

Flexibilité:

Flexible

Garantie:

12 mois

Type d'installation:

Galvanisé

Poids:

0,5 kg

Quantité de commande min:

50 ensembles

Prix:

can be discussed

Détails d'emballage:

Package d'exportation standard

Délai de livraison:

Quinze jours

Conditions de paiement:

T/T

Capacité d'approvisionnement:

20 000 ensembles/mois

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Montage à l'épreuve de la corrosion

pièces d'amortisseur Montage à l'épreuve de la corrosion

montage à l'épreuve de la corrosion universel

Description du produit

1. Tableau des paramètres de performances des matériaux, de l’artisanat et des performances de base

Catégorie de paramètre	Index technique détaillé
Matière première de base	ADC12 en aluminium moulé sous pression, monobloc irrégulier à double oreille sans coutures soudées
Finition de surface en aluminium	Traitement anti-oxydation par passivation par sablage, passe le test au brouillard salin neutre de 550 heures sans taches de rouille
Goujons de fixation pré-installés	Poteaux filetés en acier au carbone de classe 4.8 préfabriqués et soudés sur des cosses en aluminium avec filetages métriques standard
Caoutchouc tampon central	Caoutchouc EPDM modifié résistant à l'huile, résistant à la chaleur élevée du compartiment moteur et au gonflement de l'huile hydraulique par choc
Dureté Shore du caoutchouc standard	60 ± 3HA, faible déformation rémanente, résiste à l'effondrement permanent sous une charge à long terme
Processus de vulcanisation par moulage	Vulcanisation à haute température sous vide pré-positionnée, caoutchouc physiquement verrouillé dans les rainures annulaires en aluminium pour éviter le délaminage
Structure de localisation centrale	L'alésage intérieur hexagonal verrouille entièrement la tige de piston hexagonale, éliminant le jeu circonférentiel de l'amortisseur
Structure de limitation latérale	Les griffes de limite moulées intégrées limitent le déplacement latéral de l'amortisseur, réduisant ainsi l'abrasion unilatérale du joint d'huile.
Plage de température de fonctionnement	-40 ℃ ~ 128 ℃, élasticité stable du caoutchouc sans fissuration ni durcissement dans des environnements extrêmement chauds et froids
Norme de test de durabilité	Pas de fracture de l'aluminium, de délaminage du caoutchouc ou de dénudage du filetage des goujons après 130 000 impacts de compression cycliques
Structure interne	Conception sans roulement, axée sur la portance, l'amortissement des vibrations et la limitation du décalage latéral

2. Tableau exclusif des points forts de la conception structurelle irrégulière

Partie structurelle	Avantages de conception de base
Base à double oreille avec goujons préfabriqués	Disposition symétrique à deux goujons moulés en une seule pièce sans risque de détachement des goujons ; aucun boulon supplémentaire n'est requis pour l'installation. La forme irrégulière à double oreille s'adapte aux compartiments moteur compacts et étroits pour un démontage et un assemblage faciles
Alésage de positionnement hexagonal central	Verrouillage parfaitement adapté aux tiges de piston hexagonales, élimine les oscillations du jeu circonférentiel, empêchant ainsi les bruits anormaux et la friction des joints d'huile lors d'une conduite cahoteuse
Griffes de limite latérale intégrées	Les boucles de limite moulées synchronisées limitent le mouvement latéral de l'amortisseur après l'installation, réduisant considérablement les risques d'usure par choc unilatéral et de fuite d'huile.
Rainure de joint de verrouillage annulaire	L'évidement de l'anneau intérieur en aluminium verrouille physiquement le caoutchouc après la vulcanisation, empêchant ainsi la séparation et la fissuration du caoutchouc sous des vibrations à long terme
Cavité tampon en caoutchouc à arc épaissi	Les surfaces tampons incurvées multicouches offrent un amortissement progressif pour absorber les fines vibrations de la route, les bruits sourds de claquement avant sur les dos d'âne et les nids-de-poule, bloquant le transfert des vibrations vers l'habitacle.
Surface en aluminium sablé mat	La couche de passivation lisse et sans bavures repousse l'accumulation de boue et d'huile, sans écaillage de peinture ni défauts de rouille observés sur les coques revêtues d'acier estampé.

3. Tableau de comparaison des avantages différenciés (par rapport au support triangulaire en aluminium à 3 trous, au support en acier estampé et au support de type roulement)

Type de produit comparable	Avantages exclusifs de ce support pré-goujon en aluminium moulé à double oreille
Support de jambe de force triangulaire à 3 trous en fonte d'aluminium	Disposition spécialisée à double oreille et à double clou pour les modèles de véhicules spécifiques à une niche ; les griffes de limite latérale uniques et l'alésage intérieur hexagonal éliminent le jeu circonférentiel des chocs, couvrant le marché secondaire des véhicules segmenté au-delà des types triangulaires universels
Support de jambe de force intégré en acier estampé noir	L'aluminium léger réduit le poids de la suspension avec des performances antirouille naturelles permanentes ; les goujons intégrés préfabriqués évitent les points de soudure cassés et les filetages dénudés sur les coques en acier, une résistance aux chocs anti-déformation plus forte
Support de jambe de force triangulaire équipé de roulements	La structure simplifiée sans roulements élimine les risques de défaillance des roulements grippés et rouillés avec un coût d'achat inférieur ; la structure à double limite (griffes + alésage hexagonal) contrôle efficacement le décalage des chocs, idéale pour les véhicules urbains quotidiens

4. Véhicules compatibles et tableau des défauts de châssis résolubles

Article	Description détaillée
Véhicules compatibles	Supports supérieurs de jambe de force avant pour petites voitures européennes et berlines familiales asiatiques compactes spécifiques
Conditions routières applicables	Routes urbaines pavées, autoroutes, voies rurales en gravier, routes enneigées mouillées et traitées au sel en hiver ; non recommandé pour la conduite hors route intensive
Défaut réparable 1	Bruit sourd de claquement à l'avant sur un sol irrégulier et des dos d'âne, vibrations intenses des bosses à l'intérieur de l'habitacle
Défaut réparable 2	L'oscillation circonférentielle et latérale de l'amortisseur accélère l'abrasion unilatérale du joint d'huile et les fuites d'huile hydraulique.
Défaut réparable 3	Vieux supports en acier perforés rouillés, goujons soudés dénudés cassés empêchant le verrouillage sécurisé de l'ensemble de choc
Défaut réparable 4	Hauteur de caisse du véhicule affaissée et déviation fréquente de l'alignement des roues causée par l'effondrement du tampon en caoutchouc vieilli
Défaut réparable 5	Jeu de jeu excessif entre la tige de piston et l'alésage intérieur créant un bruit de friction aigu et persistant sur les routes cahoteuses

5. Tableau d'inspection standard du contrôle de qualité en usine

Catégorie d'inspection	Norme de test et objectif du contrôle
Inspection de la géométrie pleine dimensionnelle	Mesure à 100 % de l'espacement des trous à double oreille, de la taille de l'alésage hexagonal, du filetage du goujon et du profil de la griffe limite, strictement adaptés aux dimensions OEM
Test de traction par pelage de l'aluminium et du caoutchouc	Vérifiez la résistance du verrouillage des rainures de vulcanisation pour éliminer les risques de délaminage du caoutchouc dus aux vibrations de conduite à long terme
Test anticorrosion au brouillard salin neutre en aluminium	Test continu au brouillard salin de 550 heures sans taches de rouille d'oxydation pour confirmer les performances du revêtement antirouille par passivation durable.
Test de vieillissement cyclique à haute et basse température	Cycles de température répétés entre -40 ℃ et 128 ℃ pour maintenir une élasticité stable du caoutchouc sans ramollissement ni fissuration fragile.
Essai d'impact en fatigue et compression cyclique	130 000 impacts de charges cycliques simulant le fonctionnement du véhicule sur plusieurs années pour tester la durabilité de la base en aluminium, du caoutchouc et des goujons
Test de résistance à l'usure des freins filetés	20 cycles répétés d'assemblage et de démontage sans abrasion ni dénudage du filetage, prenant en charge plusieurs remplacements de maintenance
Contrôle de l'apparence et des fonctions	Pas de trous ni de pores de sable en aluminium, caoutchouc sans bulles ni fissures, alésage hexagonal et griffes de limite non déformés, goujons non inclinés alignés verticalement

Les étiquettes:

Pièces d'amortisseur

Piston amortisseur

Piston réuni

Shock Absorber Mounting

Guide d'amortisseur

Valve basse de choc

Joint de choc

Cales de valve de choc

Parenthèse d'amortisseur

De piston tige d'amortisseur

Machine de piston de choc

Du Bushing

Bandes de PTFE

PTFE Ring Gasket

Pièces de PTFE

Anneau de guide

Montage de soutènement anti-choc pour les routes difficiles et les conditions météorologiques

Montage à l'épreuve de la corrosion

pièces d'amortisseur Montage à l'épreuve de la corrosion

montage à l'épreuve de la corrosion universel

Durable Shock Absorber Mount,

High Temp Shock Absorber Suspension Mount,

Pièces d'amortisseur

Piston amortisseur

Piston réuni

Shock Absorber Mounting

Guide d'amortisseur

Valve basse de choc

Joint de choc

Cales de valve de choc

Parenthèse d'amortisseur

De piston tige d'amortisseur

Machine de piston de choc

Du Bushing

Bandes de PTFE

PTFE Ring Gasket

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Durable Shock Absorber Mount,

High Temp Shock Absorber Suspension Mount,